2014年全球航运市场发展概况分析 （2014-06-19）
目前,主要航运市场都是低运价运行、航运公司亏损严重,运力过剩是确定的,但过剩程度不好测算。不能简单地将闲置运力统计为过剩运力。比如集装箱市场,按照Lloyd’sListIntelligence(LLI)的统计数据,2014年2月初全球闲置集装箱船运力54.7834万TEU、占总运力的比例为3.2%,但集装箱船的运力过剩程度肯定不止3.2%的程度;闲置运力肯定是过剩运力,但运力过剩程度还要考虑到降船速等其他因素,实质上是运力的产能利用程度问题。
两种方法测算运力过剩状况。我们通过两种方法简单测算运力过剩程度:运营效率和盈亏平衡点差距。从运营效率的角度看,自2004年以来世界商船队的运营效率... |
2014年一季度全球海工市场回顾 （2014-06-04）
全球海工市场一季度共计成交各类装备113艘/座，合同金额总计133亿美元。从订单数量和金额看，中国占全球海工市场的份额已跃居全球第一位，但许多项目付款条件较差，风险依然较高。
2014年一季度，全球海洋工程装备市场整体保持自2010年以来的活跃态势。但由于海工装备订造项目从招标到合同签订之间的周期较长，一季度多数成交项目为去年在谈项目的落地。实际上，今年年初以来，全球海工市场已发生变化，新招标项目明显减少，后续市场活跃度很可能走低。
由于一季度深水钻井装备订单明显减少，使得韩国海工接单量大幅缩水，特别是在钻井平台方面，韩国企业的接单量为零，中国海工也因此超越韩国跃居全球海工市场份额... |
VLCC订单暴涨前景不妙 （2014-05-29）
根据德鲁里最新的油轮展望报告，VLCC新船订单暴涨，VLCC预期市场复苏将再次面临着运力过剩风险。
2013年以来，VLCC新造船项目活跃，并处于持续上升趋势。2013年VLCC新船订单上升至26艘，而2011-12年期间，只有21艘VLCC订单。2014年第一季度共计15艘VLCC，而2013年第四季度为6艘。
德鲁里在报告中分析：“VLCC需求快速增长，同时船厂给出很有吸引力的价格，并且私募股权投资公司对VLCC的投资情绪高涨，导致2013年VLCC新船订单激增，近期VLCC运价坚挺也导致VLCC订单持续上升。”
目前，石油市场贸易格局不断变化，长途石油航线导致VLCC需... |
VLGC市场未来两年将持续繁荣 （2013-08-28）
据贸易风报道，德国交通信贷银行的最新报告显示，未来两年，VLGC船东收入将会日益改善；不过，这之后VLGC市场能否进一步发展，则取决于船东在订造新船方面是否有所克制。
德国交通信贷银行的研究人员称，相信中东至亚洲货运量的增加能够对VLGC市场有所帮助。他们预测，今年，VLGC平均每月收入将达到960000美元。近几个月来，这一领域正日益受到船东和投资者的关注。
研究人员补充，到2015年，VLGC平均月收入有望升至991000美元。不过在这之后，难以预期市场会稳定下来，还是会走向衰退。2013年至2015收入上涨的局面能否在之后长期持续，主要取决于2014年和2015年的新船订单量... |
超大型集装箱船订单量续增加 （2013-05-02）
虽然存在船舶的产能过剩问题，但超巴拿马型级超大型集装箱船新造订单持续呈现增加趋势。
根据Braemar Seascope，2013年第一季度，约有30艘、27万TEU规模的大型集装箱船订单，同比竟增加6倍左右。
年初，加拿大船东Seaspan公司在韩国现代重工订购5艘14,000TEU集装箱船，还在中国扬子江船业订购4艘10,000TEU级集装箱船。近日还有日本K Line公司在Imabari造船订购5艘14,000TEU级集装箱船。
据分析，大型船舶新造订单之所以如此增加，是因为很好的价格条件及大型船舶给出的“规模经济”效果较大。Braemar公司表示，在第一季度的集装箱船... |
2012 年世界船舶市场回顾与前景展望（三） （2012-12-28）
4、海工装备订造热度不减
2012 年，海工装备订造热度不减。全球共成交各类大型海工装备130 艘（座），成交金额再次突破600 亿美元，成为2011 年后连续第二年站上600 亿美元的高位。
从成交种类看，一是大型钻井装备继续主导市场。在大型钻井装备中，全年共成交钻井船33 艘、半潜式钻井平台16 座、自升式钻井平台22 座，与2011 年的37 艘、6 座和44 座相比，半潜式钻井平台数量大幅增长，自升式钻井平台明显减少，总体保持旺盛态势。二是多元化更加突出。除钻井装备外，其它装备成交类型呈现多样化，出现了各种生活平台、风电安装平台、钻井支援平台、LNG 生产处理平台等。而且，高附... |
2012 年世界船舶市场回顾与前景展望（一） （2012-12-28）
2012 年，船舶市场继2009 年急速下挫后，再度出现明显萎缩，从阶段性走势看呈现出典型的“二次探底”特征，以反映市场总量的载重吨看，则为量价齐跌。在绝对总量下滑的同时，特种船和海洋工程装备的需求依然保持强劲，并逐渐成为支撑市场的新亮点。船舶市场的需求结构已经悄然发生改变，未来市场或将继续呈现“总量有限，结构转换”的特征。
一、航运市场低位徘徊
2012 年，受世界经济复苏复杂化和增速放缓的影响，全球货运量增长乏力，加上运力过剩的总特征没有根本性扭转，航运市场全年一直处于较低水平。
（一）航运市场总体波动
2012 年航运市场呈现低位震荡态势。2 月份，克拉克松海运指数仅... |
2012 年世界船舶市场回顾与前景展望（二） （2012-12-28）
二、2012 年造船市场状况
（一）主要造船指标全部下滑
1、新接订单量同比下滑
据克拉克松统计，2012 年全球新船成交1055 艘/4198万载重吨，以载重吨计较2011 年减少32.9%；以艘数计，减少10.7%。以载重吨计，全年新船成交量已创下1999 年以来的新低。新船成交艘数降幅低于吨位降幅，说明在订船舶的吨位在变小。
据中国船舶工业市场研究中心估算，2012 年全球新船成交约4600 万载重吨，较2011 年的8200 万载重吨下滑43.9%，较2009 年的5500 万载重吨下滑16.4%。以载重吨衡量，创2008 年金融危机爆发后成交量新低。以修正总吨衡量，同... |
2012 年世界船舶市场回顾与前景展望（四） （2012-12-28）
三、2013 年市场前景展望
（一）外部环境
1、世界经济将延续低速增长
2013 年，世界经济增长仍将缓慢。欧洲经济将继续低迷，美国“财政悬崖”风险凸显，日本经济已陷入事实衰退。世界经济已由危机前的快速发展期进入深度转型调整期。中期内世界经济仍将延续低速增长，西方国家的经济结构调整、贸易赤字的消除仍然需要一个较长的过程。
IMF 总裁拉加德最近表示，2013 年世界经济略好于今年。国际货币基金组织（IMF）预测，2013 年世界经济增长3.6%，仅较2012 年加快0.3 个百分点。联合国经济和社会事务部最新发布《2013 年世界经济形势与展望》报告预测，世界经济继2012 ... |
2012 年世界船舶市场回顾与前景展望（五） （2012-12-28）
（三）价格状况
在航运市场有所复苏、新船订造略有回升的带动下，2013 年的三大主力船型新船价格将低位企稳，部分船型可能略有微幅上涨。主要原因包括：
第一，未来航运运力增长速度明显放缓，而全球货运量保持增长，航运市场运输效率恶化速度将较近两年明显放慢。
第二，许多船厂已主动调整和压缩产能，使得部分造船产能已经或将在未来一段时期内退出，造船市场供需压力将较2012 年有所缓解。
第三，人民币、韩元兑美元汇率升值压力犹存，一定程度上对以美元计的船价构成支撑。
（四）各种船型走势
1、主力船型
就具体船型而言，不同船型表现将各有差异。
第一，在散货船中，灵便型散货... |
浮式生产设备进入新的上升周期 （2012-12-05）
从2013年开始到2017年的5年间，针对海洋石油气体浮式生产设备（FPS, Floating Production System）的资本性支出相比之前5年增加2倍，将达到910亿美元的规模。有报告指出，在今年的5年，针对其领域的投资费用将增加100%，正在进入“新的上升周期”之中。与已有FPS的再投入相比，以后新造及改建项目的占比会进一步提高。
另外，巴西等国家正试图本国造船业的振兴，这些国家的政府所实施的船配件本土化方针，会促使海洋生产设备建造费用进一步提高，这会引发海洋生产设备产业成本膨胀。根据报告，直到2017年的以后5年间，共有121座浮式生产设备开始工作，其相比过去5年间增加... |
2012年MR新造订单超过60艘 （2012-06-26）
今年截至目前被披露的MR型成品油轮确定订单有60艘左右，如包括备选船舶订单及即将签署合同的订单在内，订单达90艘。已经超过了去年的50艘，逐步接近于2006年订单热潮时机的水平。现代尾浦造船、STX造船海洋等韩国造船厂获得了70%以上的订单，还有中国广船国际股份有限公司等获得同型船舶订单。不过，传统船舶新造需求下滑，因此虽然其需求较多，但是新造船价较低。眼下MR型PC船新造船价，与年初相比降100万-200万美元，只有3000 万美元的水平。 |
LNG船订单年均保持30艘 （2012-06-22）
根据全球LNG船市况展望，2014年前后会暂时出现供需不均衡问题，但其后持续保持增长趋势，新造订单量也可能保持年均30艘左右的规模。
韩国进出口银行海外经济研究所15日发布了“LNG船造船市况中长期展望2012”报告，报告中指出，继去年之后，今年也有相当程度的LNG船订单量，其中随着日本核电站事故而产生的需求仅占10%左右，因此运费上升趋势可能包含着一定程度的泡沫因素，所以最近的订单量增加趋势有可能再次产生产能过剩问题。
目前，全球LNG船容积量为372艘（5300万CBM），且老龄船舶所占的比重较少，通过拆船的供需调整会是不容易的事情。这样可预计在2014-15年之间，会产生严重... |
VLCC市况到年末或恢复 （2012-03-23）
据悉，超大型油轮(VLCC)市况可能从今年年末开始呈现恢复势头。美国Cantor Fitzgerald证券公司分析师Natasha Boyden表示，最近对伊朗实施的制裁及中国的石油储备量增加等跨国性因素，VLCC市场日益活跃。在VLCC全部ton-mile需求中，中国所占的比重从去年的35%上升到今年的42%。这是因为中东-中国的航路费用下降，而从非洲及中南美地区的原油进口量却增加，虽然可以认为这是暂时出现的现象，不过可以展望以后对VLCC ton-mile的需求可能持续保持好景。他分析，此前眼下的VLCC产能过剩问题逐步得到改善，从今年末至明年初，VLCC的运费开始呈现名明显的反弹趋势。 |
分析中韩造船业界的竞争力 （2012-03-08）
中国在劳动力及岸线等资源上具有很强的比较优势，使得中国在常规船舶的竞争优势得以充分体现。但是，最近造船业界的中心已经向钻井船及LNG船等高附加值船舶领域转移，韩国在该领域具有世界顶级水平的技术，可以持续发展。具备相关的技术水平已经成为了可持续发展的关键因素。
目前韩国及中国在造船市场中表现的较好，之间的竞争也日益变得激烈。
首先，产业产品结构上两国国家进行对比。2010年，中国造船业无论是以载重吨计，还是以修正吨计，三大造船指标均超过韩国，成为世界第一造船大国。但进入2011年后，随着市场需求结构的变化，韩国再重夺了冠军。
第二，技术水平进行对比。如果以韩国的水平为100，可... |
船用低速柴油机市场现状分析（一） （2012-02-10）
2011年，全球船用低速柴油机制造业的发展可谓喜忧参半。一方面，造机企业忙于大量累积订单的生产，造机产量再创新高；另一方面，由于经济增长前景黯淡，航运市场疲软，年中以后，船东订船量显著减少，部分造机企业开始担忧今后两年的开工生产。而且，新船订单取消、修改，以及延期交船现象抬头，造机企业普遍担心再度遭遇金融危机爆发后的生产混乱局面。
1 船用低速机市场概况
1.1 低速机产量稳步增长
初步估算，2011年，全球船用低速柴油机产量超过4000万马力，较2010年增长约5%。产量增长得益于前期累积的订单，特别是2010年船舶市场超预期反弹促使大量新船订造带来的主机需求。
韩国作为... |
船用低速柴油机市场现状分析（二） （2012-02-10）
2.3 中国
中国船用低速机制造能力曾经长期供给不足，大量机器依赖进口。近年来，中国造船产量迅速增长带来了可观的主机需求，船市火热期间一机难求的情况也促使造机企业扩充产能；一些从未涉足这一领域的企业看到巨大商机，也加入船用低速机制造行列。随着新增产能的逐步释放，国内船用低速机产量稳步上升。2011年国内绝大部分低速机制造企业产量呈现增长态势。大连船柴年产低速机首破百台，熔安动力累计产量超过100万马力，珠海玉柴在短时间内完成了首台机的制造。鉴于前期大量累计订单，预计今年国内主机产量仍可保持增长态势。
同时，国内机厂技术水平、管理水平普遍有所提高；在竞争压力下，成本控制能力也得到增强... |
LNG船的新造需求年均达40艘 （2012-02-09）
预计到2020年之前，世界的LNG船需求持续增加到2倍。除了已有的LNG船及新造船的订单量以外，还需要352艘新造订单，相当于年均需要接近于40艘的新造LNG船。
挪威Pareto证券近日通过LNG市况展望报告表示，如果，在全世界范围内正进行的所有LNG开发项目都签署最终投资协议(FID；final investment decision)，那么到2020年之前的LNG船需求将增加352艘，增长到了两倍的水平。如果眼下计划的所有LNG船生产项目都获得最终承认，那么到2020年世界的LNG海上交易量将增加到7,810亿m³，与2011年相比，剧增到4550亿m³。
但是，Pareto... |
2010年1月船舶进出口贸易形势 （2010-02-23）
根据海关统计数据显示，今年1月份，我国船舶产品出口额37.93亿美元，出口同比增长70.56%。1月份出口船舶产品中最大宗的是散货船，出口额17.61万美元，出口占比46.43%。其中15万载重吨及以下的散货船出口额14.75万美元，出口占比38.88%，出口同比增长198.49%，15万-30万载重吨散货船出口额2.86亿美元，出口占比7.55%。
集装箱出口在1月份有了较大的回升，跃居第二位，出口额7.2亿美元，出口占比18.98%，出口同比增长在40%以上。其中6000TEU以下集装箱出口额4.22亿美元，出口占比11.13%，出口同比增长43.91%；6000TEU以上集装箱出口... |